Одноместный машинной обработки , износ инструмента и поломки мониторинг работников с опытом , и все еще может быть нормальное производство , в то время как ФМС , кису , никаких химических заводов , должны быть решены износ инструмента и поломку онлайн мониторинга в реальном времени и контроля вопросов . Потому что время, чтобы определить степень износа инструмента и поломки и онлайн управления в реальном времени , является повышение степени автоматизации производственного процесса и гарантировать качество продукции, одним из ключевых элементов , чтобы избежать повреждения машины , инструмент, детали.

Блок-схема методов мониторинга для контроля износа и инструмент мониторинга поломки контролировать принцип подбора параметров для мониторинга многие принципы можно разделить на прямые и косвенные метода измерения для измерения две категории . Прямые измерения : оптический метод , метод сопротивление контакта , радиоактивный метод . Косвенный метод измерения являются: сила резания или власть измерения , инструмент и измерение детали , измерение температуры , анализ вибрации , метод А.Е., ток двигателя или метод измерения мощности .

Существующие износ инструмента и контроля целостности методы имеют свои преимущества и недостатки , мы выбрали акустической эмиссии (АЭ ) мониторинга и ток сигнала двигатель в качестве параметра . Это потому, что AE обработки сигналов машина может избежать наихудших последствий низкочастотного шума , суспензия будет влиять на вибрации и акустических шумов , высокое отношение сигнал -шум в области, представляющей интерес , легкость обработки сигналов. Быстрая реакция , высокая чувствительность , но тяжелый, чувствительны к помехам . Легко извлечь текущий сигнал двигателя , чтобы разместить весь процесс обработки , нет влияния на нормальной обработки , но уязвимы к помехам , замедленной реакции, когда нагрузка свет , чувствительность низкая. Таким образом, в то время как выбран AE и токовый сигнал мониторинга двигателя , вы можете использовать свои сильные стороны , чтобы контролировать количество этих двух взаимодополняющих и расширить сферу контроля , для повышения точности контроля и успеха дискриминации .

Резка процесс , когда износ инструмента и поломки происходит, когда сила резания соответствующие изменения , изменения в силы резания вызывает изменение крутящего момента, мощность двигателя , что привело к соответствующим изменениям в тока двигателя , действующий закон контролируется изменением электрического тока , для достижения реального времени , чтобы определить косвенное онлайн износ инструмента и поломки . А.Е. это материал или структура, которая деформация внешние или внутренние силы или перелом в виде упругой деформации энерговыделения явления сигнала. Она имеет низкую амплитуду , характеристики в широком диапазоне частот . Тестирование и спектральный анализ : сигналы AE , генерируемые в основном нормально резки пластическая деформация материала заготовки , распределения спектра мощности , 100 кГц следующих значений значительно , 100 кГц или более малых.

Когда износ инструмента и поломки , когда , частоты AE сигнала выше компонентов 100 кГц при резке больше, чем обычно , особенно частотные составляющие от 100 – 300kHz больше. С этой целью , полосовой фильтр , контроль изменения частоты компонент сигнала 100 – 300 кГц А.Е., износа инструмента мониторинга и поломки.

Принцип использования AE, токов электродвигателя сигнала интегрированы износа инструмента и поломки дискриминанта : зона легкая нагрузка , опираясь сигнала огибающей АЭ с пороговым методом различать , в области нагрузки , то ток двигателя и сигналы AE функционируют , используя комбинацию обоих дискриминации методы и улучшить определение вероятность успеха , специфический метод : если сигнал AE AE превышает порог , постоянная задержка установлена ​​спуск ( значение зависит от конфигурации системы г) , если время в DS, текущий сигналтоковый сигнал превышает порог , максимальный износ инструмента или суждение поломки . Если спуск во времени , текущее значение текущего сигнала , порог сигнала не превышен, нет тревоги , постоянного контроля постоянной времени задержки. Такие, как предшественник А.Е., сигналов АЭ и токовых сигналов моторных »и« режим дискриминации, как за использование сигналов АЭ с в режиме реального времени , чувствительных характеристик , но и учитывать характер текущего сигнала двигатель имеет отставали , с сильным анти- помех возможность улучшения успеха дискриминации. В большой площади нагрузки , то ток двигателя на основе сигналов , сигнал А.Е. дополнен различить. На следующем рисунке показана блок-схема системы мониторинга линии .

Всю дорогу до середины цепи мониторинга напряжении сетки , флуктуациями мониторинга в блоке питания , устраняя последствия колебаний напряжения в результате мониторинга и расширения возможностей защиты от заклинивания . Пунктирная линия автоматически вычитают из первой части текущей линии разреза , первой целью является сокращение ток автоматически уменьшается до величины тока, чтобы определить количество изменений для улучшения чувствительности текущего мониторинга сигнала.